歡迎光臨青島華盛泰拋丸機械有限公司 關于我們 收藏本站 網站地圖 聯系我們
全國服務熱線:
0532-85136159

拋丸機|噴砂機|噴砂房|砂處理設備

當前位置:巴拉多利德对巴伦西亚 » 技術資料 » 橋面拋丸處理和防水施工

橋面拋丸處理和防水施工

文章出處:未知 編輯:拋丸機發表時間:2015-3-26 9:02:50 瀏覽人數:584,1,0
摘要:介紹了拋丸工藝的特點、原理及丸的種類,分別闡述了橋而拋丸處理工藝及防水層施工技術,指出通過橋而混凝土拋
丸及纖維增強型防水粘結層施工后,防水效果良好,且瀝青而層能與防水粘結層緊密粘結,值得進一步推廣。
橋面拋丸處理和防水施工
0、引言:
    隨著交通量和重型車輛的增加,橋而鋪裝因粘結和防水問題引起的橋而鋪裝層早期破壞日益嚴重??誶?,鋪裝前橋而板常用處理方式存在油污、浮漿層清除不能徹底,表而清潔度和粗糙度無法達到施工要求,微裂縫不能采取有效處理措施等問題,對橋而鋪裝層的耐久性都會存在質量隱患,已成為影響橋梁整體質量、外觀、使用功能的發揮和誘發交通事故的一大因素。因此,橋而混凝土而板的處理和鋪裝粘結層防水效果對橋而的鋪裝層質量起到決定性的作用。

1、拋丸施工:
1.1、施工準備:
橋面拋丸處理和防水施工
    1)橋而板質量應滿足規范或設計要求。
    2)橋而(包括防護墻根部)應平整、清潔、干燥,不得有空鼓、松動、蜂窩、麻而、浮碴、浮土、脫模劑和油污;表而強度達到規定要求。
    3)進場原材料已經取樣并檢驗合格。
    4)足夠的工人、容器等工具。

1.2、拋丸:
    1)橋梁防水層基層處理采用拋丸工藝,即利用拋丸機,拋除梁表而的浮漿。使用拋丸處理的表而粗糙均勻;不會破壞原基而結構和平整度,并且可以完全去除浮漿和起砂,100 %“創而”,露骨,但同時不會造成骨料的松動和微裂紋,為增強防水材料在表而的附著力并提供一定的滲透效果。

    a.拋丸的原理:
    拋丸是靠葉輪高速旋轉,將在葉輪中心的磨料,經過調流塊( Regulator)及葉輪推動器(Impeller)預加速,送入葉片區再將磨料
高速拋出,速度可超過100 m/s,由于拋丸覆蓋范圍較大,所以不需利用氣壓。葉輪是拋丸機的心臟,由電動馬達直接或間接驅動,每家葉輪生產商均有獨特的設計,主要分為單碟和雙碟葉輪。
    每片葉輪可裝上4塊一8塊葉片。單碟葉輪較輕及設計成弧形葉片;雙碟式葉輪較重,但較易裝卸葉片及準確控制拋出磨料。葉片的形狀有直身或弧形設計,直身葉片設計簡單,可獨立裝卸,雖然這種葉片設計可清理的范圍(見下文)較小和拋出速度較低,但由于成本低,因此較為普遍?;⌒我鍍夏炎靶逗統殺窘細?,但可清理的范圍較大及拋出速度較高。
    另外,葉輪在拋丸室的擺放位置亦很重要,如覆蓋范圍、與工件距離、工件移動范圍、受磨料二次反彈或其他葉輪的相互覆蓋范圍、保養更換的方便性等。經驗顯示傾斜的葉輪對工件覆蓋較好,而數個小功率葉輪較一個大功率葉輪在運作時會較靈活和效果更佳。拋丸工藝損耗性很高,其中包括葉輪和內襯鋼板等會較易磨損,因此它們的壽命對生產工序很重要。高鉻鑄鋼葉輪如使
用48HRC硬度的鋼砂,壽命約為800 h,鋼丸則為1 500 h。加硬了的葉輪壽命可達4 000 h。

    b.丸的種類:
    鑄鋼丸:其硬度一般為40HRC一50HRC,加工硬金屬時,可把硬度提高到57HRC一62HRC。鑄鋼丸的韌性較好,使用廣泛,其使用壽命為鑄鐵丸的幾倍。
    鑄鐵丸:其硬度為58HRC -65HRC,質脆而易于破碎,壽命短,使用不廣。主要用于需噴丸強度高的場合。
    玻璃丸:硬度較前兩者低,主要用于不銹鋼、欽、鋁、鎂及其他不允許鐵質污染的材料,也可在鋼鐵丸噴丸后作第二次加工之用,以除去鐵質污染和降低零件的表而粗糙度。
    2)基層處理設備采用具備同步清除浮漿及吸塵功能的設備、帶有驅動行走系統的自循環回收的拋丸設備來進行橋而混凝土基層處理。輕度拋丸機速度選用2擋一3擋,行走速度5 m/min10 m/min,丸料規格采用S390。
    3)大而積拋丸展開之前應進行拋丸工藝試驗,確定最佳丸料規格、丸料流量即最佳電機負載、拋丸設備行走速度等關鍵工藝參數。拋丸工藝參數確定后,按順序進行大而積拋丸處理,處理完成后注意保潔。
    4)拋丸過程應連續作業,如果因特殊原因造成拋丸?;?,在下次重拋之前將機器倒退30 c,左右,然后再重新開始拋丸,待機
器行走過去后,應及時檢查搭接區域拋丸的質量,如有遺漏再進行補拋。
    5)橋而、防護墻根部局部混凝土找平處理時,可使用角磨機,不得出現明顯凹凸溝痕,做到棱直而平,確保防水層有效粘結。
    6)拋丸處理粗糙度應符合規定。如果粗糙度過大,會帶來大量的底涂和修復工作量,同時也不利于粘結強度;如果粗糙度過小,會導致粘結力不夠。拋丸的控制標準以口測無浮漿為準,粗糙度控制在SP3為宜。
    7)在梁端、側而存在斜坡,拋丸機容易泄漏丸料,損耗非常嚴重,為節約成本,要做好回收丸料工作,回收丸料的工作要求拋丸組人員做好收集,要求丸料的損耗在10%一20%內。在不泄露丸料的前提下,盡量壓邊拋丸,這樣可以大大減少下道工序中打磨處理的工藝,節省時間及材料損耗。
橋面拋丸處理和防水施工
1.3、修補膩子:
    1)經拋丸處理后的基層缺陷得以充分暴露,在混凝土橋而形成無數的孔洞??錐粗械某逼蚩掌諗繽渴┕ず笫莧擾蛘突嵋鶩坎惚磯緯燒肟?,影響涂層表觀質量。為保證施工質量,對于梁而驗收過程中處理過的部位,可通過調整拋丸機的行走速度來控制基層粗糙度,避免出現過拋現象,對于后續施工帶來不便。對基層表而進行檢查,并采用修補膩子進行修補,一般采用環氧砂漿修補膩子刮涂2遍一3遍。
    第一遍滿刮,采用砂漿型環氧樹脂修補材料(環氧樹脂+石英砂),處理大的孔洞、裂縫及泄水孔、陰角細部缺陷。
    第二遍局部處理用砂漿型環氧樹脂修補大的孔洞、氣孔和凸凹不平的地方(若沒有該遍可以省略)。
    第三遍滿刮,膩子型環氧樹脂修補材料(環氧樹脂+滑石粉),用于密封細微氣孔。
    2)基層修補均為人工操作。修補完畢,仔細檢查,做到基層表而無肉眼可見的缺陷。
    3)裂紋寬度大于0. 2 mm時,應采用環氧砂漿單獨修補。
    4)盡量封閉所有的針孔、坑洞等缺陷。
    5)修補膩子應均勻、平整,盡量薄刮,避免影響粘結力和浪費材料。膩子厚度不宜超過0. 5 mm,刮涂過程中,人員分工明確,刮涂區域以身體為半徑,呈弧形分布,刮涂應迅速,避免因漿液固化造成作業而留掛和起毛。
    6)專業吹風機吹掃干凈。務必保證清潔干燥。

2、防水層施工:
橋面拋丸處理和防水施工
    1)抗折混凝土橋而鋪裝施工完畢并養護驗收合格后,進行防水材料施工。本工程涉及到的橋梁全部采用改性瀝青加纖維類防水涂料,防水涂料需滿足JC /T 975 2005道橋用防水涂料內各項檢測指標。為了滿足熱碾壓后抗滲性的要求,防水涂料中增強纖維用量不得少于300 g/㎡(可做試驗段最終確定纖維摻量)。

    2)抗折混凝土橋而鋪裝及橋而路緣石驗收合格后,進行防水層的施工。本工程使用的材料為DBS環保型道橋用防水涂料,施工工藝如下:清理基層→吹風除塵→重點部位處理→底油涂刷→多遍防水層噴涂。

    3)施工時要求水泥混凝土鋪裝層表而應壓實平整有一定強度,采用水泥砂漿找平層時,必須充分養護,不得有酥軟、起砂、起
皮現象、平整、龜裂、松動、爆皮等,且應符合設計要求;基層表而做拋丸處理,橋而含水率不應大于巧%。涂刷前水泥混凝土橋而鋪裝表而必須干凈,用手摸無浮土,且干燥,水泥混凝土表而發白后施工。

    a首先應清掃混凝土橋而鋪裝,并且用吹風機吹凈鋪裝混凝土表而塵土,必要時還可以使用高壓水槍對混凝土橋而鋪裝沖洗,確?;炷簾磯褰?。待混凝土橋而風干后進行防水涂料施工。對于局部潮濕的橋而用噴燈烘干后涂刷。涂刷防水涂料時應仔細認真,無缺陷、無貫通氣眼、無脫離起皮,表而平整,具有一定粗糙度。橋而與橋而路緣石連接的拐角處,涂刷防水層高度不低于3cm·

    b基層清理完畢后,應先將陰陽角、伸縮縫、施工縫等重點部位進行處理。重點部位處理完畢按施工要求、配比涂刷底子油,以提高粘結強度和抗剪切強度;底子油干后可涂刷或噴涂防水涂料;防水層要符合設計規范,并可根據設計要求增設纖維等增強層。在攤鋪瀝青前可采取在防水層表而撒布細瀝青混合料的方法做成隔離層,以防涂抹受損。

    4)施工注意事項:在使用前應將涂料充分地攪拌均勻。施工基層必須清理干凈、符合設計要求。氣溫低于5℃或者高于35℃不得施工(應避免高、低溫施工)。貯運溫度以5 °C - 35 °C為宜;應選擇4h無雨雪天氣施工;涂膜未干燥或未鋪裝瀝青混凝土前,嚴防踩踏或汽車行駛;防水層必須實干以后,方可進行攤鋪瀝青,一般72 h為佳;施工完畢后,應嚴加?;?。24 h內禁止車輛行人通行,不得堆放雜物,以防防水層破裂。一旦發現有破損,立即修補。

    我所施工的京昆青蘭高速臨汾聯絡線,通過該工法的應用,高效、安全、環保、可靠地實現混凝土橋而處理技術,提高了防水
層和混凝土基層的粘結強度,確保橋而鋪裝層質量和耐久性,通車至今,路而質量完好。通過橋而混凝土拋丸及纖維增強型防水
粘結層施工后,防水效果良好,瀝青而層能與防水粘結層緊密粘結,得到了指揮部的認可,并在其他高速路開始推廣運用。

相關推薦:
路面拋丸機對混凝土橋面處理的優勢
本文來源青島華盛泰拋丸機://www.spzwhn.com.cn/jishu/584.html
關鍵詞:拋丸機 拋丸清理機 青島拋丸機 路面拋丸機 履帶式拋丸機 吊鉤式拋丸機